Tření, teorie mazání a technologie mazání jsou základními pracemi ve výzkumu navijáků.Studium teorie elastického kapalinového dynamického tlakového mazání, popularizace syntetického mazacího oleje a správné přidávání přísad pro extrémní tlaky do oleje může nejen zlepšit únosnost, ale také zlepšit efektivitu práce,
Mazání
1. Převodovka je mazána zimním převodovým olejem nebo nasyceným olejem válce a povrch oleje by měl zajistit, aby byl šnek zcela ponořen v oleji.Reduktor se používá jednou ročně k výměně oleje.
2. Ložisko hlavního hřídele a ložisko konce výstupního hřídele reduktoru by mělo být pravidelně vyměňováno nebo doplňováno mazivem na bázi vápníku č. 4 a olej by se měl měnit jednou za dva roky.
3. Mazací olej by měl být přidán do otevřeného ozubeného kola před každým spuštěním.
4, zbytek mazacích částí by měl být namazán před každým startem, zejména přítlačný kroužek mezi dvěma ozubenými koly na výstupním hřídeli reduktoru a pouzdro hřídele aktivního ozubeného kola by mělo být naplněno mazacím olejem.
důležitost
U navijáku je správné a včasné mazání velmi důležité, protože relativní kluzná plocha pod tlakem, je-li ve stavu suchého tření, dojde po velmi krátké době k poškození.Dobré mazání může absorbovat nárazy a vibrace převodovky, snížit hluk převodovky;Zabraňte lepení a oděru povrchu zubů;Snižte opotřebení povrchu zubů;Relativní pro zlepšení nosnosti povrchu zubu a další důležitou roli.A v uživateli navijáku, mnozí nechápou důležitou roli mazání, nevěnovali dostatečnou pozornost mazání navijáku, naviják mazací olej náhodně, nesplňují požadavky na použití.V oblasti manipulace s poruchou navijáku dochází k mnoha nehodám způsobeným špatným mazáním.
Čas odeslání: 27. dubna 2022